ທາງເລືອກຂອງ chassis ລົດດັບເພີງ

ໃນປັດຈຸບັນມີລົດດັບເພີງຫຼາຍຂື້ນໃນຕະຫຼາດ, chassis ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດດັບເພີງ, ດັ່ງນັ້ນ chassis ທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ໃນເວລາທີ່ເລືອກ, ພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບແລະວິເຄາະລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອເລືອກ chassis ລົດດັບເພີງທີ່ເຫມາະສົມ.

1. ຫນ່ວຍພະລັງງານ Chassis

1. ການເລືອກປະເພດຫົວໜ່ວຍພະລັງງານ

ພະລັງງານຍານພາຫະນະປະກອບມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ (ລວມທັງພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ອື່ນໆ) ແລະອື່ນໆ.ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດດັບເພີງ (ໂດຍສະເພາະລົດດັບເພີງທີ່ຂັບລົດອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ມີພະລັງງານສູງ), ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກປະຕິເສດວ່າພວກເຂົາຈະເປັນທີ່ນິຍົມແລະນໍາໃຊ້ໃນພາກສະຫນາມ. ຂອງລົດດັບເພີງທີ່ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງຕົວລົດດັບເພີງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຍັງເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ.ມັກຈະມີຄວາມຄິດເຫັນແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບວ່າລົດດັບເພີງຄວນມັກເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ພວກເຮົາຄວນຈະຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະການນໍາໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, ການນໍາໃຊ້, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການຄຸ້ມຄອງເງື່ອນໄຂຂອງລົດດັບເພີງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍທີ່ສົມບູນແບບ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເມື່ອພະລັງງານທັງ ໝົດ ທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດດັບເພີງເພື່ອຂັບແລະຂັບອຸປະກອນດັບເພີງແມ່ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນຄວນເລືອກເຊັ່ນລົດດັບເພີງທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ chassis ເພື່ອຂັບລົດຂະຫນາດກາງແລະ. ປັ໊ມໄຟຫນັກ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສູງ, ແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່.ຫຼືລົດດັບເພີງທີ່ມີມວນລວມຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊັ່ນ: ລົດດັບເພີງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມຫຼາຍກວ່າ 10 ໂຕນ.

ແລະລົດດັບເພີງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກລວມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊັ່ນລົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ 5 ໂຕນ, ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.ນອກເຫນືອຈາກການຂັບລົດລົດດັບເພີງ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄ່ອຍຂັບອຸປະກອນດັບເພີງ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັດຊັງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ເຊັ່ນ: ລົດດັບເພີງກວດກາ, ລົດດັບເພີງຄໍາສັ່ງ, ລົດດັບເພີງສາທາລະນະ, ແລະໄຟໄຫມ້ຊຸມຊົນ. ລົດບັນທຸກ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ: ການປົກຫຸ້ມຂອງພະລັງງານກ້ວາງ, ແຮງບິດສູງ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຫນ້ອຍ (ມີຄວາມຜິດໄຟຟ້າຫນ້ອຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນ), ແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການ wading.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມັກຈະມີການປະຕິບັດການເລັ່ງທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດດັບເພີງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາສໍາລັບການສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນ, ກໍາລັງຜົນຜະລິດຕໍ່ກິໂລວັດແມ່ນເບົາກວ່ານ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ມີອຸປະກອນໄຟຟ້າຫຼາຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສັບສົນ, ແລະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການຂັບຂີ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ທັງສອງມີຄຸນສົມບັດຂອງຕົນເອງແລະສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງເທົ່ານັ້ນ.

2. ການຄັດເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈັດອັນດັບພະລັງງານແລະຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງຈັກດັບເພີງ, ຄວນຈະມີຂອບໃນແງ່ຂອງຄວາມໄວແລະພະລັງງານ.ອີງຕາມປະສົບການຫຼາຍປີໃນການຜະລິດ, ການທົດສອບແລະການນໍາໃຊ້ລົດດັບເພີງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຄລາສສິກຕ່າງປະເທດ, ແນະນໍາວ່າໃນເວລາທີ່ປັ໊ມນ້ໍາເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຜົນຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ພະລັງງານທີ່ຖືກດຶງໂດຍເຄື່ອງຈັກກວມເອົາປະມານ 70%. ພະລັງງານສູງສຸດໃນຄວາມໄວນີ້ກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະພາຍນອກຂອງເຄື່ອງຈັກ;ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​, ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ບໍ່​ໃຫ້​ເກີນ 75-80​% ຂອງ​ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ chassis, ພະລັງງານສະເພາະຂອງລົດດັບເພີງຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.

ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ຍັງ ກ່ຽວ ຂ້ອງ ກັບ ຄວາມ ໄວ ສູງ ສຸດ ແລະ ເວ ລາ ຄວາມ ເລັ່ງ ຂອງ chassis, ເຊິ່ງ ທັງ ຫມົດ ແມ່ນ ສະ ຫນອງ ໃຫ້ ໂດຍ chassis.

ອັນທີສອງ, ທາງເລືອກຂອງມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງ chassis ໄດ້

ໃນເວລາທີ່ເລືອກມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງ chassis, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ມະຫາຊົນການໂຫຼດຂອງລົດດັບເພີງ.ໃນຈຸດທີ່ຕັ້ງໄວ້ວ່າຕົວເຄື່ອງແມ່ນໜັກ ແລະມວນເທົ່າກັນ, ຕົວເຄື່ອງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດ.ໂດຍສະເພາະ, ລົດດັບເພີງ tank ມີປະລິມານຂອງແຫຼວຫຼາຍ, ແລະມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນພື້ນຖານຢູ່ໃກ້ກັບມະຫາຊົນທັງຫມົດອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍ chassis.ຢ່າລືມນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນແລະອຸປະກອນ fixtures ໃນເວລາທີ່ຄິດໄລ່.

3. ການຄັດເລືອກຂອງ Chassis Wheelbase

1. ຖານລໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການໂຫຼດແກນ

ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການໂຫຼດແກນຂອງລົດດັບເພີງບໍ່ຄວນເກີນການໂຫຼດແກນສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໂດຍໂຮງງານຜະລິດ chassis ປະກາດ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງການກະຈາຍການໂຫຼດແກນຂອງລົດດັບເພີງຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບອັດຕາສ່ວນການແຜ່ກະຈາຍຂອງແກນທີ່ກໍານົດໂດຍ chassis. .

ໃນຮູບແບບຕົວຈິງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການປັບຕົວຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຂອງອົງປະກອບຂອງສ່ວນເທິງເພື່ອຄົ້ນຫາການແຈກຢາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງການໂຫຼດແກນ, ທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຖານລໍ້ chassis ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຄວາມສົມເຫດສົມຜົນຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງແກນ.ໃນເວລາທີ່ມະຫາຊົນທັງຫມົດຂອງລົດດັບເພີງແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງສູນກາງຂອງມະຫາຊົນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ການໂຫຼດແກນຂອງແຕ່ລະ axle ສາມາດຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໂດຍ wheelbase.

2. ຖານລໍ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະຫນາດໂຄງຮ່າງຂອງຍານພາຫະນະ

ນອກເຫນືອໄປຈາກການຮັບປະກັນການສະຫນອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການໂຫຼດແກນ, ການຄັດເລືອກຂອງ wheelbase ຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຂອງ bodywork ແລະຂະຫນາດ outline ຂອງລົດດັບເພີງ.ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ wheelbase.ຄວາມຍາວຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນເຊັ່ນ: suspension ດ້ານຫນ້າ, ຖານ wheelbase ກາງແລະ suspension ຫລັງ.suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນກໍານົດໂດຍພື້ນຖານຂອງ chassis (ຍົກເວັ້ນປືນຫນ້າ, winch traction, shovel ຍູ້ແລະອຸປະກອນອື່ນໆຂອງຍານພາຫະນະການໂຫຼດ), overhang ຫລັງຍາວທີ່ສຸດບໍ່ຄວນເກີນ 3500mm, ແລະຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 65% ຂອງ. ຖານລໍ້.

ສີ່, ທາງເລືອກຂອງ chassis cab

ໃນປັດຈຸບັນ, ມີ 9 ຄົນຢູ່ໃນກອງດັບເພີງໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ລວມທັງທະຫານສັນຍານຫນຶ່ງ, ຜູ້ບັນຊາການຫນຶ່ງແລະຄົນຂັບລົດຫນຶ່ງ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ລົດດັບເພີງທໍາອິດທີ່ຖືກສົ່ງຄວນຈະມີຫ້ອງລູກເຮືອ.ເມື່ອລົດກະບະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດກະບະຂອງລູກເຮືອຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນອັນດຽວກັນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ລົດກະບະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່", ແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງ cabs ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຕົວປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງອຸປະກອນດັບເພີງ.

ລົດດັບເພີງພາຍໃນປະເທດແມ່ນດັດແປງທັງຫມົດຈາກ chassis ຂອງລົດບັນທຸກ.ປະເພດແລະໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງລູກເຮືອແມ່ນປະມານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. chassis ມາ​ພ້ອມ​ກັບ cab ສອງ​ທີ່​ນັ່ງ​ເດີມ​, ທີ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ມານ 6 ຄົນ​.

2. Remodel ໂດຍການຕັດແລະ lengthening ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງຕົ້ນສະບັບແຖວດຽວຫຼືຫນຶ່ງແຖວເຄິ່ງ cab.ປະເພດຂອງຫ້ອງໂດຍສານລູກເຮືອນີ້ປະຈຸບັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ລະດັບການດັດແປງແລະຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ.ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.

3. ສ້າງຫ້ອງລູກເຮືອແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າຫ້ອງລູກເຮືອເອກະລາດ.

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ບໍ່ມີຜະລິດຕະພັນຈໍານວນຫຼາຍຂອງລົດກະບະສອງບ່ອນນັ່ງສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ແລະທາງເລືອກແມ່ນບໍ່ແຂງແຮງຫຼາຍ.ຄຸນນະພາບ ແລະ ຝີມືຂອງລົດກະບະແຖວສອງແຖວຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະລະດັບລວມຂອງລົດກະບະແຖວສອງແຖວຂອງຕົວເຄື່ອງພາຍໃນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.

ພາຍໃຕ້ຫຼັກຖານທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ກໍາຫນົດພິເສດ, ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກ cab ແຖວສອງແຖວຕົ້ນສະບັບຂອງ chassis.

ໃນເວລາທີ່ເລືອກ chassis, ໄດ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ ຄວນພິຈາລະນາຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ວົງວຽນຊ່ອງຍານພາຫະນະ, ຄ່າ swing ຂອງຍານພາຫະນະ, ມຸມເຂົ້າຫາ, ມຸມຜ່ານ, ລັດສະໝີການຫັນຕໍາ່ສຸດ, ແລະອື່ນໆ.ພາຍໃຕ້ຫຼັກການຂອງການຕອບສະຫນອງຫນ້າທີ່ດຽວກັນ, chassis ທີ່ມີ wheelbase ສັ້ນຄວນໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອບັນລຸການຕອບໂຕ້ໄຟຢ່າງໄວວາແລະຕອບສະຫນອງການປັບຕົວຂອງການຕໍ່ສູ້ຂອງຊຸມຊົນຊົນນະບົດ, ເມືອງບູຮານ, ບ້ານໃນຕົວເມືອງແລະພື້ນທີ່ອື່ນໆ.